Laut Angabe eines alten und sehr erfahrenen ehemaligen Lanz Kundendienstmonteurs gilt diese Angabe für alle kleinen und großen Halb= und Volldiesel Bulldog. Wenn durch Verschleiß am Kolbenbolzen oder dem Pleuellager das Spaltmaß größer wird, verschlechtern sich das Startverhalten und die Leistungsabgabe.
Für diesen Fall hat Lanz früher eine dünnere Zylinderkopfdichtung mit 1,7 statt der originalen mit 2,2mm zur Verfügung gestellt, um eine größere Reparatur zu vermeiden. Wenn ein Oldtimer-Bulldog schlecht anspringt, prüft man neben anderen wichtigen Funktionen auch das Spaltmaß und zwar im unzerlegten Zustand.Dazu wird in die Entlüftungsbohrung auf der von vorne rechten Seite des Zylinderkopfes ein Lötdraht von ca. 2mm gesteckt und mit einigen Starterumdrehungen zwischen Kolben und Zylinder auf das Spaltmaß zusammengedrückt. Das lässt sich dann mit der Schiebelehre ablesen.
Diese
Methode gibt
nur einen groben Hinweis, weil mögliche
Rußablagerungen eine
genaue Messung nicht zulassen. Wenn an der Kolbenbolzenlagerung oder
dem Pleuellager gearbeitet oder etwa der ganze Kolben ausgewechselt
wurde,
ist vor der Montage des Zylinderkopfes unbedingt zu ermitteln, wie
stark die Zylinderkopfdichtung (Ri)
für das vorgeschriebene Spaltmaß sein muss. Dazu
kann man mit einer Schiebelehre das Maß (Ko)
messen und durch Zusammenrechnen mit dem gewünschten
Spaltmaß (Sp) die
Stärke der neuen Zylinderkopfdichtung ermitteln.
Wer den alten
Weicheisenring gerne wieder einbauen möchte, kann von dessen
Stärke (Ri) das Maß (Ko)
abziehen, um das neue Spaltmaß zu erhalten. Wenn gut gemessen
wurde und der Wert im Rahmen der Lanz-Vorgaben liegt, kann weiter
gearbeitet
werden.
Oskar